天永誠“解碼”鋰電膠粘劑方案

趙銀博士表示，雙碳背景下，電動化滲透率的不斷提升和儲能市場的快速崛起，給膠粘劑廠商帶來新的機遇與挑戰。

快速迭代的電池新工藝推動著國內膠粘材料的高速發展。同時制造工藝升級對膠粘材料的要求日趨嚴苛，向該產業提出新的挑戰。

6月15日，第十五屆高工鋰電產業峰會在常州茅山國際會議繼續舉行，大會主題為“協同上下游 共筑新生態”，超1300名鋰電行業人士齊聚一堂共同探討新形勢下鋰電產業發展趨勢。

在【天賜材料冠名】專場，天永誠高級研發工程師趙銀博士發表題為“新能源汽車及儲能行業的膠粘劑方案”的主題演講。

趙銀博士表示，雙碳背景下，電動化滲透率的不斷提升和儲能市場的快速崛起，給膠粘劑廠商帶來新的機遇與挑戰。

天永誠作為電子、電器、數碼電子產品行業用室溫固化硅橡膠、硅樹脂、硅酯等有機硅產品及應用技術供應商之一，針對新能源汽車市場和儲能市場提出一系列用膠解決方案。

結構膠方面，隨著電池模組向大尺寸方向演變，其空間利用率不斷提高，用膠點發生改變，從框架模組結構電芯側面輔助粘接向無框架模組結構電芯側面及底部粘接，再向無框架無模組結構電芯側面粘接轉變；粘接功能由抗震到減震、導熱轉變。

因電芯直接組裝粘接到Pack殼體，電芯尺寸加大，粘接膠用量增大，導熱需求增加，對可操作時間、初固時間、觸變性及粘度、設備磨損等提出更高要求。

天永誠從聚氨酯結構配方入手，調整其催化劑體系，通過復配催化劑來滿足高溫快速固化要求，并匹配室溫下足夠的開放時間。

導熱膠方面，天永誠通過創新高分子機體樹脂設計和導熱填料及通道設計，使產品兼顧了高導熱與低密度特性，實現2.0導熱下，密度也達2.0。

其中，導熱填料與通道設計方面，天永誠選用不同形貌的填料粒子，例如0維球狀、1維針狀、2維片狀等，通過不同形狀、不同粒徑大小的填料提高填充量，搭建良好的導熱通路和導熱網絡。同時，還在整體上進行表面包覆改性，降低本體對樹脂的吸油量，來降低膠體的粘度。

而在電池包密封防水上，新能源汽車使用環境要求密封產品具有良好的回彈性、耐候性、耐高低溫性、低永久壓縮變形等特點。

針對此，天永誠提供了單組分縮合型密封膠、雙組份發泡硅膠和單/雙組分加成型硅膠（CIPG）三種解決方案。

單組分縮合型密封膠：與箱蓋和電池箱粘接良好，滿足IP68防水等級；整體固化24h (2 mm)；斷裂伸長率≥600%；滿足UL94 V0；對尺寸、工藝材料要求相對較低，成本便宜；不易返修。

雙組份發泡硅膠：滿足IP67防水等級；滿足UL94 V0；輕量化；壓縮率高；施工簡單，易拆卸，可返修；對設備要求高。

單/雙組分加成型硅膠（CIPG）：自動化點膠，提高生產效率；滿足IP67防水等級；滿足UL94 V0；加溫固化；壓縮回彈率高，密封效果好；永久壓縮變形＜10%；施工簡單，易拆卸，可返修。

圓柱電池隔熱封罐上，天永誠推出發泡型有機硅隔熱灌封膠，其隔熱效果好、導熱系數低、低密度輕量化

此外，天永誠還不斷加大新能源汽車電控和儲能領域的布局，朝著行業“卡脖子”問題出發，提出針對性的解決方案。

值得一提的是，天永誠成立于1995年，總部設立于深圳，經過近30年的發展，現已在江西九江、常州新北區設立研發中心及生產基地。其中江西工廠正在新建5條全自動生產設備線，年產能4萬噸膠粘劑，預計2022年底開始量產。